LIVALL PikaBoost 2実走レビュー｜26インチMTBを電動化したら本当に便利なのか？

PikaBoost 2シリーズ：①選んだ理由・仕様比較 → ②26インチMTBへ取付 → ③アプリ・BR80使い方 → この記事は④実走レビューです。

付けた。設定した。ここまではいい。

で、結局ですね。

これ、本当に便利なの？

という一番大事なところを、荒サイで実際に走って試してきました。

先に結論を言うと、普通の電動アシスト自転車とはかなり性格が違います。漕ぎ出しからドンと助けてくれるタイプではなく、走り始めてから後ろからスーッと押してくれる感じ。個人的には「発進番長というより巡航番長」です。

StandardとPowerfulはちゃんと違う

Standardはかなり自然です。

「電動に乗ってます！」という主張が強い感じではなく、自分で漕いでいるところへ自然に力を足してくれる印象。

一方でPowerfulにすると、「あ、ちゃんとアシスト効いてるな」と分かるくらい押してくれます。

街中で自然に使うならStandard、しっかり助けてほしい場面ではPowerful。実際に乗ると、この2つの差は思ったより分かりやすかったです。

平地のアシスト感は普通の電動とちょっと違う

一般的な電動アシスト自転車って、漕ぎ出した瞬間にグイッと強く助けてくれるものが多いですよね。

PikaBoost 2はそこがちょっと違います。

走り出して速度が乗ってくると、後ろからスーッと押してくれる感じ。最初の一踏みを猛烈に助けるというより、走り始めてから巡航を楽にしてくれるタイプです。

なので信号ダッシュ向きというより、ある程度流れに乗ってからが気持ちいい。

坂道はCruiseよりAssistの方が使いやすい

坂道でもCruiseを試しましたが、個人的にはあまりグイグイ登っていく感じはしませんでした。

坂ではCruiseに任せるより、自分で漕ぎながらAssistを使った方が分かりやすく楽。

平坦路はCruise、坂道はAssist。この使い分けの方がPikaBoost 2の性格には合っている気がします。

音と振動はある。でも、まあこんなもん

ローラーでタイヤを直接回しているので、当然ながら無音ではありません。

走っているとモーター音とローラーの音が少し聞こえるし、振動もあります。

ただ、個人的には「うるさすぎて嫌になる」ほどではないです。

完全な無音を期待すると違うけど、後付けでタイヤをローラー駆動しているものとして考えれば、まあこんなもんだろ、というくらい。

ブロックタイヤはゴロゴロする。雨だとさらに分かりやすい

今使っているのがブロックタイヤなので、ローラーが当たるとゴロゴロ感があります。

乾いた路面ではちゃんとアシストが効きます。

ところが路面が濡れていると、ローラーがタイヤ上で空転することがありました。

そのときはスリップをセンサーが拾っているようで、アシストが止まる感じがあります。

面白いのが、雨の日に空転すると「あ、今アシスト入ったな」というタイミングまで分かること（笑）。

この辺はタイヤとの相性がかなりありそうなので、次はブロックの少ないタイヤへ交換して、音・振動・雨天時の滑りがどう変わるのか試してみます。

Cruiseの航続距離は20km前後・約60分が目安だった

今回の実走では、Cruise中心で使うと20km前後、時間にして60分弱くらいでバッテリー切れになりました。

Cruiseはとにかく楽。ただ、そのぶん電池はかなり食います。

長距離でずっとCruiseというより、平坦な巡航区間で使って、必要に応じてAssistへ切り替える方が現実的かもしれません。

バッテリーが切れても、回生とLift upで帰れる

バッテリーが切れたあとも、走行中に回生した分なのか、少しするとたまにAssistが使える状態に戻ることがありました。

それを使いながら走っていたんですが、途中でふと思いました。

「これ、ローラーの抵抗を外したら普通の自転車として帰れるんじゃね？」

そこでInstallation CalibrationのLift upを使ってローラーをタイヤから離してみたところ、普通に正解。

当然モーターアシストはなくなりますが、ローラー抵抗もなくなるので普通のMTBとしてスイスイ走れます。

電池が切れたら完全終了ではなく、回生で少しAssistを使うか、ローラーを離して普通の自転車に戻す。ここは後付け式ならではの面白いところです。

約3kg増えても、ローラーを上げれば元のMTB

PikaBoost 2を付けると約3kgほど車重は増えます。

ただし、キャリブレーションでローラーを上げてしまえば、あとはほぼ元のMTB。

自分の車体はMAVICのホイールなども入れて軽くしているので、ローラーを離した状態ならいわゆる重量級の電動自転車より、ずっと普通のスポーツ自転車として走れます。

「電動化したら電池が切れた瞬間からただの重い自転車」にならないのは、かなり気に入りました。

結局、PikaBoost 2は面白いのか

かなり面白いです。

普通の電動アシスト自転車とも違うし、ただモーターを付けただけの改造自転車とも違う。

Assistもある。Cruiseもある。回生もある。そして不要ならローラーを離して普通の自転車に戻せる。

この「いつでも元の自転車に戻せる」というところも含めて、後付けキットとしてかなり遊べます。

現状で気になるのは、やっぱり音とブロックタイヤとの相性。

無音ではないし、雨の日はローラーが滑ることもあるので、次はタイヤを変えてもう一度テストしてみます。

まだ試せることがかなりありそうなので、もうちょっと研究してみます。