僕的LX125 メモ

MQ学校に2日間入学してきました。

4stの組み方についてお勉強させてもらいに。

シリンダーとケース

純正シリンダーの圧縮は15kでした。

ケースは125も150も共通みたくて、実際150用のシリンダーが入るように最初っからケースの穴は大きかったです。

無駄にそういうところが面白く感じました。

カムスプロケットとローターの合わせ方

カムスプロケットは2vの線とポッチを合わせます。

ローターは矢印とヘリの出っ張りを合わせればOK。ただし回転方向にのみまわしてよく、カムチェーンが張った状態を想定し、押した状態で合わせるとよかばってん。

ヘッドとタペットのメモ

ヘッドはさかさまにしてポートが閉じた状態にしてガソリンがもれないかチェック。

漏れてたらバルブのすり合わせを。。。タコ棒ってのを見たことがある程度だけど！

項目	クリアランス
冷えている時	8/100
詰める場合	5/100
調子が出ないらしい値	4/100
LX標準	12/100

オイルのメモ

モチュール300Vは5Wとかよりも10W-40がなぜか調子いいらしい。

でもしばらく乗らないならリングをやっつけていくオイルなので気をつけよう。

オイルは半年から劣化がはじまるらしい。

ギアのオイルは空気がパツパツになったときのために適正な量を。

サムさんはアナログなトルクレンチよりも手ルクレンチのほうが正確だった！！

すごいっｗｗ

Bitubo装着後の超個人的インプレ

ビチューボついたらこんな感じ～

超個人的なインプレです。

フロントは減衰調整のおかげでバネはあまりイニシャルかけずにやわらかくても固めに感じるというか、減衰のしっかりした効き具合でした。

リンク部分とかしっかりグリスアップして組みなおしたらもっと気持ちよく動く気がします。

リアは純正よりシリンダー細いからダメかと思ったらちゃんとしなやかなんです。

バンプラバーまで押してみるとあたった感じもわかります。それだけよく動くくらい柔らかいけどしなやか。で、そこそこ踏ん張ります。あんまりハードにのらないから僕には十分です。

ていうか3年もたったパイロットシティなんてバンクさせる気になれないのでおとなしく乗っておきます。

次はLOGOSCOOTERのキャリア

明日はLOGOSCOOTERというところのキャリアをつけてみたいと思います。

あ、以前書いたマロッシ製品群のリストの日本円価格、価格改定されて全然違うし、今はユーロが安いんで昔に比べてとーってもお買い得になってます。

が、以前はこの値段で買ってたんだなーと思って見比べてみるのもいいかもしれないのでそのままにしときます＾＾；