ミナレリギアと4VPギアの互換性

ここまできて致命的な凡ミス

5FAとかとギアなんて共通だろーさ と思ってここまで作ってきたのに。

今更だぜ!! やったぜ!!やばすぎるぜ!

判明した4つの違い

1. プライマリのギアの長さが違うため、4VPギアは使えない
2. ケースカバーの穴位置、及びボルト穴も違う
3. よってカバーごと入れ替えというのは不可
4. セカンダリのファイナルシャフト径が異なるため、ケースかシャフトを加工しなければ入らない

シャフト径は3mm違う

• ベアリング部：17mmと20mm
• オイルシール部：22mmと25mm

もちろんベアリング・オイルシールともに違うため、そもそもシャフトに互換性ナッシング。

どういうことかって5DA（4VPエンジン）とシグナスはスプラインが一緒だけど、ミナレリエンジンはJOG径と一緒なので細くなっています。

よってこのままではシグナスホイールは使えません。

Malossiギアが御蔵入り

わざわざ買ったマロッシのセカンダリギア2種及びマロッシ新商品の中空シャフトが使うことなく御蔵入り決定、ま、ついでに言うならプライマリギアも一個無駄ということに。

どぉ～するぅ？

つーわけで対策をねっている最中なのでまだまだ完成まで時間がかかりそうです。このエンジンの旬が・・・（汗

ギアや中空シャフトが欲しいエアロックスやJOG乗りの方からの買取希望連絡お待ちしています（笑

私の妄想から始まった挑戦はまだまだ続きそうです・・・orz