PWK、パーカルメーター　レビュー

あわてて昨日　エンジンと足とパーカルメーターの取り付けを行ったKATOKICHIです。

1週間前にやっと始動するあたりが私っぽいです。

NEWエンジンとPWKのテストへ

今日はNEWエンジンのテストと、PWKのセット、メーターがちゃんと動くかどうかを確認しに瓦へ行きました。

ほぼ貸切状態でエンジンは好感触、フロント足回りはほぼやっつけで取り付けましたが、やすゆきさんにスピードギア用カラーや取り付けアドバイスをいただいてなんとか走れるように。

相変わらずおんぶにだっこで申し訳… ダジャレ以外は本当に感謝してます。（笑

PWK35のセットはカッタウェイから

さて、PWK35で2FASTを走らせるにはカッタウェイを変えたほうがいい感触。

つーか標準じゃ走り出せません。　ってこんなこと書いても誰にも当てはまらないですね（笑

自分用メモということでひとつ。

カッタウェイ：5.5が標準。6でそこそこ、できれば6.5を試したいところ。
MJ：170番台
SJ：60番台をうろうろ。。。
針：2070まで試しましたがチリ子さんが現れるので2072へ戻しました。

PWK33についてくる針もなかなか調子よかったですが、やはりカッタウェイも一緒に試してないのでまだサーキット走行にはちょっと気が早い感じです。

そんなわけでエンジンの仕様、キャブともに変えるともちろん駆動も0.6g程度変わりました。

パーカル LAPCOMメーターは過去最高

さらにパーカル　LAPCOM メーター Lite10-allのつけて一発目の感想ですが、これは過去最高にいいです。

特にタコメーターの反応が目を見張るものがあります。リアルタイムって感じで、10の位まで見やすく表示してくれました。

ラップタイムを計ったときは、ラップごとの最高速度と最高回転数を交互に表示してくれます。レブリミッターランプ、シフトランプ（これはスクーターなんで使わないですけど）の設定もできます。

ただひとつ、充電式ということだけを除いては最高の出来だと思います。充電式じゃない版が出るといいなぁ…（笑

走れるようにはなった。でも…

と、とりあえず走りだせるようにはなりました。

が、相変わらずの2段階加速。スタートでスンゲェ後ろに行くこと必至です。

S-1GPは今週末なのに間に合う気がしない…

不安すぎますｗ

【2026年追記】この日の2FAST＋PWK35の実走メモは、カッタウェイ5.5が標準、6で走行可能、次に6.5を試したい状態。MJは170番台、SJは60番台、ニードルは2070で薄い症状が出たため2072へ戻しています。エンジンとキャブを同時に変更した結果、駆動側もウエイトローラー換算で約0.6g動いた記録です。これは当時の車体・チャンバー・気象条件でのセットなので、そのままコピーする数値ではなく、変更した箇所と症状のつながりを見る資料として使ってください。LAPCOMはタコ表示の追従性、周回ごとの最高速度・最高回転数表示が特に使いやすかった一方、充電式である点が弱点でした。