2012 S-1GP R2
プロクラスを断念してS-1クラスへ
エンジンが全然間に合わなかったので心折れてプロクラスは出場取りやめました。
でも「これからS-1に参加したい！」と言っているオトモダチのバイクの調子が放置車両のようになっているではありませんか。
そんなわけで調子を試してみようとS-1クラスにエントリーしてみました。
ひよこ色Bw’sの仕様
- フロント：純正フォーク＋なんだかわからないセンターの出てないホイール＋RPMヤマンボ
- リア：RPMサス＋BT601
- エンジン：樹脂入り51㎜×3ポート56㎜、PWK28
- 駆動：横綱＋純正カム＋クラッチ＋マロ赤SP＋KNベルト
- 排気：RSヨコタステンチャンバー
- 点火：90ローター＋デイトナ赤CDI
- ジェット：145-42から147-45位
このブログを書くきっかけとなった初期のようなとても懐かしい街乗りスペックです。
使っている部品が純正系ばかりなのでWRもたいしてそろってないしバネもなく…微妙に玉はずしてるけど…とりあえずまぁまっすぐ走ってとまれればOK!
ブレーキとサスのふわつきとか多少ありますけど、バイクが2fastのようにパワーもないしピーキーじゃないので開けていけるし乗ってて楽しく走れますね～
が、、、壊れました
どーしようもない原因でどーしよーもなくぶっ壊れましたｗｗｗ
昼休み返上で手持ち部品で修理開始。あーこれもスゲー懐かしい・・・なんて感じです。
エンジンおろしてクランク室の中洗って掃除して、シリンダー削って磨いてピストン取り替えてリードバルブ取り替えてヘッドアルミ削り落として組み直しまで。割り工具持ってたら割ってたところです（笑 ひー。
そんで開けてよくみたら50系？の冷却ファンついてんだもん。持つわけないじゃん的な感じdeath.
S-1クラスは足が8割
壊れる前まではとりあえず最後尾くらいからトップに立ったりも出来たんで、初心者の彼のためにもクランクノーマルにしてもっとエンジンは壊れないで操る楽しさを追求できる仕様に変更してあげようと思います。
S-1クラスで戦うのはパワー1割、足8割、ガッツ1割がちょうどいいんではないかと。
プロクラスはすげーことになってますけど、ここを見たアナタ!! S-1クラスは上記スペックでも十分勝ちを狙えますよ！壊れたけど！正直ちょっとオーバースペック位です!! 超盛り上がってるしおすすめですね!!
転んで休んでいるサムさん＋表彰式のお花＝・・・○○○○ ←ォぃ!!
帰りはインドアカート
帰りはインドアカートを初体験しに行きました。超奥深くて楽しいです。
S-1後にまたレースしたい方一緒に行きましょう!!
というわけでまた今度～