LX125 REMUS special edition マフリャーゥ

先日PMチューニングのマフラーがめでたく次オーナーにドナドナされていきましたので、
調子こいてもう一本買い込んだ品がこちら。

REMUS (レムス) スペシャルエディション。オーストリアから私のところへやってきました。日本には車のマフラーメーカーとしていらっしゃいますね。

lx125-remus

lx125-remus-ex

22mm

2分割式でして、なんだかんだスンゲェ重い…
やはりエキパイは22パイだし…
でもそっから先はただ太い。。。
lx125-remus-front

lx125-remus-sirencer

先がうっすらしか見えないのは出口が外向いて曲がってるから?
走るのかしら… 奥さん… ワタクシ 心配ですのよ?

つーわけでとりまさっさと装着しました。

lx125-remus-finish

うん、なんかすっきり。 ステキ。 いいじゃんコレ。 …バンク角なさそうだけど。
音聞いて一発目に静か、ステキ。 いいじゃんコレ。…走るかわかんないけど。
少し暖気してから近所へ、ステキ。いいじゃんコレ。…意外に高速域伸びるじゃん。

結論。 採用! 気に入りました♪ いいよ、コレ。…重いけど!

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コメント

  1. arai より:

    初めまして、araiと申します。
    Vespa lx150キャブ車のマフラーを探しててこちらのHPにたどりつきました。
    お伺いしたい事があるのですが、このマフラー後、キャブのセッティングはされておりますでしょうか、マフラー交換のみでしょうか。
    取り付け後のvespaがかっこ良かったの、自分も取り付けたいと思っているのですが。。。
    よろしくお願いします。

  2. KATOKICHI より:

    現状 まったくのノーセッティングでーすwww

  3. ライノ より:

    はじめまして、ライノと申します。
    同じ日(4/20)にET4/125に装着しました。(キャタライザなし版)
    同じ船便?だったのかな(笑)
    いいですよね、私も気に入ってます。重さはノーマルに比べたら軽いのでよいかなと
    私もキャブセッティングはそのままで問題なく乗れてます。

  4. KATOKICHI より:

    はじめまして、おお~ 一緒ですね! いいですよね~♪ 

    少し話変わっちゃうんですが、なんか水冷エンジン用にマロッシから出た新型マフラーがどうみてもレムスな気がするのは私だけでしょうか。。。

  5. KATOKICHI より:

    ちなみに180㏄でもノーセッティングでいけちゃいそうです

  6. ライノ より:

    こんにちわ、似てる似てる~アクラポビッチがより近いんじゃないですかね(エンドがテカテカ)

    アクラポとレムスはボディ(フロア)ラインと平行に装着、マロッシは地面と平行みたいですな
    あたしゃレムスのほうがいい。(殆ど選択肢がないのだが)
    レムスもここ1年の間にでた製品じゃないですかね、1年前に探したときはなかったですもん。

    今、バッフル(DBキラー)が取り外し可能みたいなのでチャレンジ中~
    (ネジはずしただけでは、素直に抜けてきませんでした)

  7. ライノ より:

    こんにちは、走行7000km(途中700km連続走行x2有り)で壊れました。

    場所はエキパイ。
    シリンダーと接続し固定する為の部分がエキパイから外れちゃいましたヨ。
    尻の下から”ビビビ”音がするんで、サイレンサー外してみたら、エキパイまで落下。。。
    溶接設備がないので耐火パテ(1000度対応)で応急措置しました。

    ま、エキパイでよかったです。サイレンサーだったら。。。(涙)

    では~

  8. KATOKICHI より:

    ぬおー そうなりましたか…
    なんか異様にサイレンサー重いし、割にエキパイ軽いから負荷とか金属疲労とかなんでしょうかね…

    私のVespaは時折近所に買い物に行く程度なので気を付けまーす

  9. arai より:

    5月13日にご質問させていただきましたaraiです。
    初めてコメントの書き込みとかしたので、ご回答していただいてるのに、気づく事が出来ませんでした。
    今頃。。。ですが、ありがとうございました。

    あれから、まだマフラー探し続けていまして。
    ノーセッティングで利用されているとの事で。。。LX150キャブ車で排気量が違いますが、ノーセッティングで乗れると言う事で、安心して早速購入したいと思います。

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