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2017 5/5 Street Bomber

GWまっただ中、2日後にモトエクストリームを控え、2fastサスペンションのセットを出したい&いろんな方にお会いしたいというのもあり、急きょ去年に引き続き当日エントリーで参加させてもらうことに♪

前日から並ぶも砂利道はすでに行列、10代の頃のやたら盛り上がってる関東ロードを思い出しましたよw

しっかりと暑い快晴で絶好のセッティング日和

今回は去年まで使っていたエンジンをごぴくんに譲り、RSシリのさとるくんが加わり、その2台の面倒を見ているオヨヨさん、匠工房の社長さんや彼らのお友達等いろんな方にお会いできて、
Bw’sが3台いて信号機っぽくなりましたので一緒に写真をパチリ。

どのクラスにエントリーしていいのかわからないので、受付の人にお聞きしてミニバイク上級クラスにエントリー

2回の走行枠でのんびりしていると、ごぴくんトラブル発生。
色々と付き合うも原因は単純でセーフ。
あやうく、エンジンを提供した私のせいにされるところでしたよ?www

私は段々2fastサスの方向性も見えてきて、模擬レースで試してみることに。


2日後にモトエクストリーム、9日後にS-1GPが控えているので無理はしないつもりですが、ごぴくんのBw’sエンジンのセッティングを手直ししたら後ろにつくも恐ろしくバケたのでこれは自分の今までのエンジンがライバルになりそうで楽しみです♪

セグウェイにカートを付けたり、1輪セグウェイで遊んだりして最後は小学生依頼のすたみな太郎wwww
具合悪くなりそうなほど色々食べて帰宅

遊んでくれた皆さんありがとうございました♪

 

2017 3/5 S-1GP 開幕戦

今年もやっとシーズン始まりました。
リアのディスク化に伴い、今回はサスペンションも2fastの改造したSHARKに変更
長さは325㎜でしたが削っていただいて320㎜にしてみました。

バネがとても太くなり、それに合わせて減衰も効くようになっています。
思ったより硬く、粘るのですがセットがまだ出せてないのでこれからいろいろ試していこうと思っています。

今回は、前のパッドをメタリカからエナージュメンに変更してみたら練習走行でフロントのフィーリングも変わり少し戸惑い、リアブレーキのポリーニ+セミメタルパッドは恐ろしいまでに効くのですぐロックしてしまい、慌ててフロントだけでもと以前のメタリカに戻しました。

2fastサスペンションは高速域でバツグンですが、低速域でのしなやかさを出すには圧側のセットをもっといじって試す必要がある感じ。硬めにすると、ストローク半分くらいまでしか使いません。スゲー効きです。
ふと妄想ですが、減衰ちゃんと効く調整幅を持たせた感じにして170LB~180LB位がワタシにはいい感じっぽいです。

そんなことを本番当日にやってるもんですから、そりゃータイムも出ませんよね。
つーか転ばないように走るのに必死っていうポンコツっぷり。
みる?w

エンジンはちゃんと走ってるのに全然コントロールできないでやんのw
そのうち足が仕上がった頃見たら、笑える動画になりました。

結果は予選2位 決勝2位

足とブレーキに思いっきり課題が残るレースとなりました。

一方、今年からちゃんと参戦しようと中古のQR50を購入し、そのまんまの状態でスーパーモトクラスに出てみたら、全然ストレート遅くて話になりませんでしたw

とりあえず一周目だけ佐野さんとバトルして、結果6位っつーことで、次戦はもっと競れるようにQRも仕上げちゃおうとおもいますよっ

終わった後はコレな♡
回を増すごとに台数も増えて、もはやダメだと止めるより安全に使ってくれって言う方が正解だと思うミニセグウェイで遊んでみた図

私のリアブレーキ ~まとめ~

以前はリアブレーキに、マスターをブレンボRCS + フレンチューボ2000㎜+純正ハブを用意したものの奥行が38㎜だったのと全体の重さを考慮してR&D italy で奥行40㎜のR&D 190㎜ディスクにGrimecaキャリパーにFrisoni wheelという組み合わせで2016年を走りました

とりあえずは充分なんですが、パッドはヤマンボと一緒です。マロッシのパッドでは全然ダメで、デイトナゴールデンを入れてみていい感じになりつつあるも、なんとなくモアパワーを欲した私は、、、

Brembo RCS+Frentubo+2fast hub+Shark wheel+polini 202mmdisk+polini caliper
という、現時点での最高スペックを投入してみることにします。

具はこんな感じ
ブレンボRCSマスターは距離も変えれて、


KOHKENのエアロレバーを入れて使いやすくなりました。
フレンチューボのホースはステンメッシュホースに比べてとても軽く、しかもさらにカチっとしてとても良いです。


ポリーニのキャリパーは削り出しで、ピストンは旧カニと同じ32㎜なのでGrimecaより期待できます。


使うパッドは値段が高けりゃ偉いんじゃないか?ということでセミメタルをチョイス。


合わせるディスクはこのキャリパーを使うなら使えるようになる202㎜ 4㎜厚、穴はM10の物。


2FASTのハブはR&Dの物と独自の物を合体させたもので、ディスクがM8ボルトになるので


低頭ボルトでM10ディスクを使えるようにモトクエストさんちでボルトを作ってもらいました。

 


削りだしのスイングアームは剛性もあってTORSEN WD swing armよりいい感じです。


なかなか仕上がってきました。
ただ、キャリパーとホイールのクリアランスが1mmないのでレースでたわんだ時が心配です(笑)

今までドラム式ブレーキで頑張ってこれたのは、以前のモトクエストさんちで作ってもらったシグナスドラムブレーキを使える加工がただつくだけではなく、タッチもハンパなくいいので、それを超えるものを!ということで、ここまで来るのにだいぶ時間とお金を費やしました

高くついたなぁw

malossiケースについて

会うとよく聞かれるので、ちょっと気になってる方のために書いてみます。
2016に出たマロッシのケースについて。

ワタシが使っているのはC-ONEケースで

駆動・ギア・ギアカバー・シリンダー・チャンバーの取り回しは全てピアジオ系のものになります。

逆にハンガー位置・リアサス位置、リアホイールシャフトはヤマハの物になるのでホイール等はヤマハ用になります。

要はエンジンマウントとホイール以外は全部ピアジオ系ということですね。

何がいいのかって、
同じような部品を使っているのになぜか駆動のセット等が安定します。
キャブレターが標準のハンガーを使っても後ろ向きになります。
リードバルブがでかくなります。
駆動のタレも平気になりました。
ミナレリケースで無理するよりいいっぽいです。

でも問題があります。
今はチャンバーの取り回しが無理すぎてバンク角が全然ないのでこまりもんです。
リアブレーキがグリメカ(ヤマンボサイズ)だとシグナスドラムより全然効きません。
なので先日ポリーニキャリパーを買ってみました。

今年はこれらを解決するのが課題で、サスペンションも現在難アリなので検討中です。

目指せ秋ヶ瀬28秒台です。

 

2016 12/25 モトチャンプ杯 モトエクストリーム

2016最後のレースはモトエクストリーム!

KN企画さんちのRaptor 70×2=140cc がデビューするということで
2st一筋にやってきたワタシとしては参加せねばなるまいて。

ということで来期用エンジン RC-ONE 2fast  tune を投入
まっすぐは私のも相当速いと思う仕上がりなんですが、今回はチャンバーの位置とサスペンションとブレーキが課題となりました。

来期までに解決して来年も楽しく走りたいと思います

TA予選2位 予選2位 決勝2位


Raptorには及びませんでしたが 自己ベストは更新できたし、課題を克服できたらと思うと光も見えてきました。

2FASTは最高です! ワタシの1気筒100㏄でもここまで仕上がるんだと再認識できました
これからも2FASTで戦っていきます!!

 

私のオンボードはこちら

そんなわけで2016のレースはこれですべて終了となりました。
2017からもかっとばすよー!
幸か不幸かワタシと関わってしまった皆様、今後ともよろしくお願いします

2016 9/4 MTC S-1GP R5

午前中日が出ていると暖かいけど、雲がかかってきて薄暗く感じると風も出てきてどんどん寒くなる
DRYだけど相変わらず山のような天気の日

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さて、前日のテストで、新型プーリーの調整をしていると、
どうもおかしな挙動が抜けないなーと思って順番に各部を点検。
リードバルブを取り換え、マニホが亀裂入っていたので取り換え、キャブの掃除と針の取り換え、
焼けを見て寒くなったしジェットを上げて合わせていって、マフラーの排気漏れをチェック・・・
・・・でも直らない・・・

なんでーーーーやねん。

まさかの頭か・・・!?(腰上)と、マフラー側から指突っ込んで見てショウゲキ
指の腹に本来平らだったその場所に、何度触っても確かにある無視できないセツナさww

そう、ピストン変えないとダメなやーつ えー夜中だよー 前日だよー

バラシてみるとピストンよりやべ~やつがそこにいました。
ナニコレ? 穴?www
dsc_1316dsc_1317
シリンダーのメッキがすげぇところから剥げてるじゃないですか・・・(涙

その時すでに夜中の2時半

慌てて一時帰宅してシリンダーごとお取替えスタート。予備一基持っててよかった…

スキッシュを前回のセットに合わせるのに苦労しつつ、どうにかこうにか組み終え、風呂に入っていく準備整えたら走行テストへもう一度…

時計を見るともう5時すぎ・・・ うん、無理w
片道二時間の茂原ツインサーキットへのみちのり考えたらすでにギリギリなので断念して

現地でエンジン始動に成功。
改めてプラグの焼けみてジェットを調整。
朝の公式練習 新型プーリー 7x3 6.6x3 14000以上回っちゃってちょっとハズしてる
予選 旧型プーリー 5x5 4.7x1 12500までしか回らないけどとりあえず35.9で2位

dsc_1312
パワーバンドは13000なんですけどー(涙
なんで回らないのだ!? と思って駆動をバラシ始めると、まさかの事態発生

リアプーリーのねじ舐めたっwww

そこに神光臨。 広野さんが2FASTのリアプーリーを持っていた!!wwww
マジで?w ふつう持ってないよね?www

任意走行は新型を今一度。7x5 6.6x1 惜しい 実に惜しい 行って13000位 もうちょい軽いほうがイイのか?

でもなんか様子おかしかったなぁ…と話していたら、なんと広野さんいわく動きが渋くて、ちゃんとキックダウンしないから外しちゃったから持っていたそうで ・・・あぁ、どうりで。。

ちょっといじってみていいですか?と、グリスをやっこいマロッシの物に変えたり、オイルシール変えてみたりしたけどシールは元のやつが一番よくて、(2FASTはマロッシのものと共通でした stage6だと動きはさらに渋くなります) 全国の時におかしくなったリアプーリーと同じ感じにwww

そんなわけで決勝はそのまま行こうと一度はふたをしめたもののやはり、妄想セットの新型プーリーで7x4 6.6x2なんて感じでもしまた外したら切なすぎるから 今回はとりあえず午前中調子のよかった旧型を使おう。てなわけで旧型をスライドピースを新品に+借り物リアプーリーで決勝に臨みます。

パワーバンドに入らないが安定しています!www
…安定してパワーバンドに入らないって・・・www

ナニコレ 普通のバイクじゃんっ! おっそ・・・ w
仕方ないからコーナーを攻めるよりもスピードノセノセ走法に切り替え、各コーナーノーミスを目指します。
こうなるともう、いつもとは全く違う自分との戦いに久しぶりだなぁと、メットの中でキモくニヤついてました

暴力的なパワーを乗りこなすために各部のパーツをアップグレードし続けてきました。
そのため足周り最重視だったのですが、フロントフォークもOHしてこなかったし、メットインボックスが砕けへなへなになってからはきづかないうちにずっと悩んでいましたが、フォークOHして、ボックス新品に変えたらカチっとしてサスの挙動がむちゃくちゃわかりますwww あとはステムやろっと。

とか思ってたら、、、、今度はエンジンが走りませんwww

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俺の2016 ポンコツ。

新型CVT FR4はいいよ。 うん。

 

2016 scooter meeting in Circut Akigase

S-1系の方や、知ってるレーサーの方たちも、前夜祭から突入酒盛りとのことで私もイッテQ

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アクセルさんたちにはお肉とお寿司を頂き、R5さんではお酒とお肉を頂きました、この場を借りてごちそうさまでした ありがとうございます。
酒の席での話ですが、早くなりたいこととサーキットでの心がけを含め、ヨッチャンの大木塾が開設されることになりましたw
先日のmalossi day を戦っていたJURANくんやお父さんにもあえて嬉しかったです♪

そして寝床を作るために、荷卸ししてたらその時点から売れ出し、当日朝にはだいぶ商品が減っていました。
毎年本当にありがとうございます♪ でも食いつきめっちゃ早いよー!www

dsc_1041 朝にはカラッと晴れて気持ちのイイ日になりました

デモランでは去年のスクミで私からエンジンを購入いただいたゴピ澤くんがついにマシンを完成させてきたので一緒に走れることに

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2FASTをこよなく愛してくれています。ついにはポロシャツを作り始めて渡してくれました
きゅんきゅんしましたねw
とてもうれしいです

レースのほうは、私は残念ながら途中で駆動の調子がおかしくなりリタイヤ
ゴピくんはアクセルワイヤーが外れてリタイヤ

わはははは 二人ともしょーもなっ

って感じでした。 二日を通して皆さん、本当にありがとうございました

M-Factoryさんちでシャシダイのせてもらった

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先日はガソリンとエルフのガスとどちらがいいかと点火とキャブセットを合わせに行ってきました。

圧縮低いならエルフはガソリンに比べて進角したほうが良い結果が出るけど、ガソリンのほうがきれいに吹けるもので圧縮上げるには時間がかかるのでその日は終了。大体いって25hpでした。

本日圧縮上げて2度目の測定をしてもらいに行ってきました
圧縮上げたら点火タイミングはガソリンの圧縮低い時と一緒になりました。

色々と見えてきたのであとは現地セットで。
ワタシは腕がないので、全国大会は皆さんの邪魔にならないように、速い人の胸を借りるつもりで出ようとおもいます。

一応、初の大会なので、バタバタしないようにできるだけの準備はしていこうと思います♪

たぶん場違いなんだろうなぁwww ごめんね みなさんwww

2016 8/14 OSL関東ロードミニ選手権 S-1GP

前日までの不調をどうにか払拭しようとセットを変えて圧縮限界まで上げましたw
新しい燃料だけは手持ちのジェットでは番手が足りなくて試す時間がないので保留~

予選は1位となりまして、駆動の冷却用にあけた穴がヒットで、なかなか安定した回転を維持してくれました。
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ので決勝はさらに0.3g重くしてトルクにふるという暴挙に出たらタイム落ちましたw
というか、むしろ後半ブビブビ病発生して、完走するのが大変でした あほや。w

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キャブセットと燃料、付随する駆動はもう一度変更する必要ありそうです
100㎞以下ならヘッドかなぁ。 佐野さんが作ってくれたヘッドのほうがパンチバツグンなんだよね~

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使用コース…新コース
コースコンディション…予選/ドライ 決勝/ドライ
天候:晴れ 最高気温:29.4℃ 最低気温:23.3℃ 湿度:54% 風:東2m/s

http://osl.vc/?eid=1661

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PP獲ったら券もらったので焼きそばもらいましたw

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マキシス前後もらっちゃいました

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プールで3位に入ったゴぴとシンクロして遊びました 彼もまた、2FASTエンジンです

今回は表彰台をイタリアエンジンが独占しました♪

調子こいてたら携帯が防水なのに水没してました(涙

2016 7/31 茂原west S-1GP

バイクはクランクを換えて、ギア比を少しロングにしてWPCし、圧縮を落として回転に振りジェットを絞る。

そんな状態で参加してきました。 晴れたり降ったりもう大変な日でしたね~
予選3位で35.589 高回転に振ったセッティングでも去年と何ら変わらないポンコツタイム

DSC_0428 つーわけで決勝スターティンググリッドはこのようになりました。

決勝ではもっと玉重くしちゃおっかなーと思って妄想で0.4gも重くしてしまいましたがこれが前半はヒット。後半はタレてブビって危うく走らなくなるところでしたが、アクセルガバ開けでなんとかカバー!!www

DSC_0430

結果はこのように。 うん、コンマ7程の差は全然ダメですわな~
まだまだツメないとダメそうなので頑張ります

それでも今年に入って初めてまともにバイクが走ったので本気出してみたりしてとっても楽しめました
すっきりしたキモチで完敗ですw

2週間後には桶川やでー!

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