GRANDJOG100 制作日記

今までキャストの4ポットキャリパーを使っていましたが
シグ足に260mmディスクを入れると使い勝手が悪いんです、ええ、とっても。

ディスクを相当ゆるめないと外せないんです。

山の天気は変わりやすいんです。

突然雨が降ってきてもRPM旧シグ用30mmフォークだと、レインタイヤに履き替えるのに外すネジは全部で11個。
とても苦労してたんです…

出走できずに予選リタイヤしたことも。。。orz

それでも今は、新シグ用RPMフォークはアクスルシャフトは一個で済みますが、ディスクのネジはやはり外さねばなりませんでした。

そんな問題を一気に解決してくれるのがコチラ!!

アルミ削りだしの40mmピッチ4ポットレーシングキャリパー！

調子ぶっこいてネジも64チタンにお取り換えでさらにバネ下軽量化を図ります。

助かる～　軽い～　

キャスト　パッド込900g
ビレット　595g
(ネット調べ)

結構変わるといいな～

さらにまだ未装着のNCYのホイールが、純正比-1.3kgだそうで、なかなかの軽量化になる予定です。

真夏のS-1は暑いけど楽しいよ～

Round2はJr.の運動会と重なったため欠場。

楽しみにしてたものの、リアル生活の忙しさに追われ、4か月の間、エンジン掛けることすらなかったというステキ具合。

朝一からキャブの掃除。　そしてブビる。

練習走行での不調を感じ、そそくさと整備、そして時間切れで予選。　当然ながら予選、ブビってリタイヤｗｗ

2回目の練習走行までにキャブが２次エアすっているのを発見、補修。　調子戻る。

決勝最後尾からスタート成功、一気に５位まであがるも、まみむ選手の裏につけるもまったく抜けずそのままゴール。楽しいレースでした。

ご飯食べたのに２キロやせたよｗ　←ここはうれしいｗｗｗ

真夏のレースは死にそうに暑いけどとっても楽しい一日となりました。

おまけでエキスパートクラスのミヤさんを追いかけた動画を～

さー、いよいよ今年もシーズンが始まりましたよー

ちょっとくらいはエンジンかけたりしてもいいんぢゃないのかとは思いますが、時間もないので現地で作業することに。
朝は雨と物凄い風でレインかと思いきや先に上がった雨で濡れた路面を物凄い風がさらっと乾かしてばっちりドライ。

ステムの打ちかえにとても苦労がありまして、モトクエストさんのブログ記事に掲載されています。

去年からの変更点は新型シグナス用PRGSアルミステム+33パイRPMフォーク+RPMホイールver.2

シグナスＸ用のRPMアルミホイールを5DAエンジンにつけるため、ライナーを井上ボーリングさんで入れてもらいました。

回り止めが付いてるのでまぁ、安心の出来栄えです。　正直ちょっと重そうですがJは稼げます。
ここらへんの加工も全部、モトクエストさん経由で発注してもらいました。

久々のエンジン始動にヤル気も少しあがります。

だけどプロクラスはやたら少ない七台というエントリー数で、予選は流して自分とマシンの調子をみてみることに。

なんか走らないなーと思って各部をチェックしたらやはりあるわあるわトラブルの連続。

まずは排気もれ。
4ヶ月の放置で手持ちの液体ガスケットが全滅。

いやん。

どうやら放置プレイしすぎて前途多難です。(笑)

ま〜べ〜さんに紙ガスケットを頂きミヤさんに液体ガスケットをお借りして解決。

次はきれいにふけないのでピストン交換で新品に。

ヘッドをチェックするとまずまずの状態だったのでとりまヨシとしまして。

そんなこんなで決勝のお時間がやってきました。

相変わらず風は強く、コーナーでは膝を出すとなんだか持っていかれます。

スタートで3位につけるもトップに追い付く気配もなく、最初から最後まで森安さんとバトルを楽しみ、そのまま2位でフィニッシュ。

携帯からはこちら

上記の動画はいつも塗装を頼んでいるLIBデザイン Johnnyさんのyoutubeにリンクさせてもらいました。

4ヶ月ぶりの乗車はなんとか無転倒で走りきれました。

帰り道はさすが連休、物凄い道の込みようで二時間以上かかりました。。

さ、次はアクセルワイヤー、ホイール再検討、サスペンション変更、玉0.1gUP
課題はヤマモリです。

何から手をつけましょうかね〜

年に一度はSSへ！
みたいな雰囲気になっててアレなんですが、今回はHYPER-INT　CUP　
場所はもはやホームグランド的な感じになった京葉スピードランド。

ということは、S-1に向けてのセッティングができるじゃん！
いつもお世話になっているSS参加の皆さんにも会えるし！！

ということでムリクリ参加してみました。

前回の決勝では185-55だったわけですが、上は濃いようで下は薄いようで。
そんなわけで180-58～60ってな感じにして、出だしがウンコなのはワッシャーで調整です。

2FASTはコンロッドが普通80mmのところ85mmになっており、さらに79ccにも特別仕様で90mmがあります。
ケースを加工する際は削りすぎるとスッカスカでまったく下が走らなくなります。
そんな時は車体を軽量化して2時圧縮パツンパツンにして補います。（専用ヘッド使用）

その代わり高速域がかるーく回ってみょーん！って伸びるようになっとります。

ま、今は86ccとなり、標準で90mmになってやたらナゲーのですが、50mmピストンがそこそこがんばってくれるので
まずまず走ってくれるようです。

ですが走るピンポイントは針の穴でも通すつもりですか？って位にめっちゃシビアなので玉も0.1g単位で調整します。

さて、そんなこんなでいつもS-1では追い掛け回す目標としているヨッチャン先生に乗車をお願いしてありました。

で。
1本目　3.697とかそんなんだった気がします。
2本目　3.595でワールドレコード更新できました。

スタートにかぶってしまったのになんか上でノビたんでうまいこと更新です。
おそらくもちっとツメればもちっとがんばれると思います。

が！

ソッコーでバラします。
キッシー岸田さんやjohnnyさんに車検してもらってさくっと帰りました！
（この辺が僕っぽぃ気がしますｗｗｗ）

・・・だってJr.が運動会だったんだもの。

今大会の主催であるキッシー岸田さんがメダルとか用意してくれてるのって、少しでもみんなに何かもって帰っていただきたいとの思いからなんだそうです。

なんか途中退場で申し訳ない気持ちもありましたが、その心遣いも超うれしい一日となりました～

なんかはやいっすねー　もう後半戦ですよ。

先日のパーツが組みあがったのは木曜日、さらに外装は土曜日に変更完了～

もはや完全に別マシン・・・　なわけなんですが
前日に組みあがった車体、セッティングは当日現地にて練習と予選でやるしか。。。

…ないわー

そして朝一から不安は的中。
まず水温計が抜けて水漏れ
旋回性を求めて突き出ししたフォークはたった３mmでこれでもかってくらい大暴れ

ジェット濃すぎ
ランププレート破損

玉、なぜかそのまま（笑

仕事あがりに寝ないで行ったついでに久しぶりに忙しい時間を過ごす羽目に。

・・・相当な充実感を味わいました

とりあえず直しつつって感じで予選は４位、セットはまだまだツメれそうなので少しづつ調整します。

そうしてなんとか決勝には普通に出走できる状態となりましたが。

タナボタで3位につけて周回をスタートするも、１，２位の2人は即見えなくなりました。

なんだかペースが全然つかめないでいると、あっという間に同じ86ccのアッキーさんが迫ってきます。
ミスをきっちりモノにされてアフン。4位転落。

でもここからなんかアッキーさんを見てたらだんだん楽しくなってきまして、
マロッシ vs 2fast な86ccズはもはや見えない1，2位はそっとしておいて追いかけっこ開始です。

スペックもペースもほとんど一緒なので楽しいバトルに展開。

そしてやはりお互いに10周を越えたあたりからはズダズダしながら走ります。
なんとか慎重にドリドリしながら結果3位となりました。

4か月ぶりに完走です！ｗ　超うれしー！ｗ

今回、外装はLIBデザインさんに塗ってもらいました。
ラメラメな赤、銀、黒の外装、青とはまた違った感じでとてもオキニです。

さらにシートは埼玉県八潮市にあるHARO leather factoryさんに張り替えていただきました。
86ccにしたらharo(86)さんのシート…ｗ

このシート、ヤバイいいです。
今まで何度か張り替えをしてきましたが、このクオリティの高さにはマジで感動。
適度なグリップで滑らないのにS字の切り返しとかでも動きやすいんですよ。（←ココ重要）

基本的な要望だけお伝えしてあとはお任せにしてこのクオリティ。
むしろお任せにしたほうがいい結果を見せていただけるというところがプロってますね。

並びにあるR5 factoryの社長さんを通じて知り合うことができたわけですが、
R5の社長さんもシグでレースをしていて研究熱心なお方でした。シグに乗っている方は楽しめそうです。

しかし…なんかこういうイイモノを使うと、急に自分がデキる子になったような気がしますね（違

ま、気のせいだから1位のヨッチャン先生が見えなくなるんですけども。。。

ギリギリ表彰台なので最後はまたシャンパンで遊ばせてもらって、
ここぞとばかりに毎度1位のヨッチャンに襲いかかるも今度は僕もガッツリかけられてしまいました。

前回のリタイヤと違って楽しい1日でした。ｗｗｗ

時代に逆行してみよーっ！

何となくさみしい2stの終焉を感じつつ、最後の仕上げとばかりに自分を納得させてみようと思います。これでとんでもない金額のシリンダーを買うのはもう、やめようと思います（笑

前回S-1から約1か月。テデスキ マッシモさん（TRT代表）とのブツブツ交換でゲッツ（もちろん追金）

近いうちにイタリアのレース界でもPWK35-38がブームになるだろうと思います。
私が送りましたんで。。。

日本とイタリアのカスタム事情にはそれぞれ進んでいるところとそうでないところがあるようです。

さて本題。今回はなんか早めに届きました。

で、前回くらいからのことなんですけどなぜか最初から俺専用仕様…
ポート削りまくってある状態で送って来てくれますｗ
シリンダーにもKATO　って書いてあります。
その心使いはとっても嬉しいんですけど・・・テストしろってことですか？ｗｗｗ

グレーのヘッドとエキゾーストの溶接跡がひどいけど、性能だけは

あぁ・・・　ぁぁ・・・　あぁ・・・すんごい♪

って感じかな。　

近頃のプロクラスはRSシリンダーさん、200ccオーバーのシグナスさん、激しいランナーさん、なんだかもう街ではまず遭遇しないようなパワーを投入したチキチキマスン猛レース状態ですから、シングルリアサスに79ccでは少々心細い状態です。

だもんで僕もついに86ccに！（7cc UP! )　　・・・少ないケドいくらかマシになってくれぃ。

でもまだ僕のBw’sってば発電してる+ハーネスフルで残ってるんで、町を普通に走れるんですよね…
まさにS-1GP専用車両なんです。

ひまを見つけて頑張って組みまーす。

2fastエンジン　2機+チャンバー2種類残ってますけど、誰か欲しい人いますか？
inaika…w

一年前、何となく買ったハードタイヤが余っていたので予選で使いました。

・・・転びました。

キャブが取れました。

生派のボクにはゴムと相性がよくないらしいです。（違

インシュレーターのゴムがこのときすでに逝っていたようです。

決勝まで気付かなかったので。。。スタート時に完全にゴムが逝きましてスタートできずじまいでした。

なんか不完全燃焼もいいところだったので不貞寝してみました。
真夏のS-1は楽しみにしていた分だけ残念な結果になってしまいました

…ゴムと友達関係を回復してから次回に挑みたいと思います。

つーわけで、約2か月たつわけなんですけども、、、
全然触ってなかったのでチャンバーはサビサビ、最低限のキャブレター掃除等は終わらせてありますが、このままでてもいい結果を生むとは思えないくたびれようで。。

近頃、仕事も忙しく、どげんかせんといかん！ｗ
というわけで、とりあえず睡眠時間を削るしかなく、まずはサビ落とし。

ジェル状のサビ落としが効くのなんのって。
パネェ。

でも輝きはどこかにいなくなり、なんか白くグレーのチャンバーに色を塗ったみたいな変貌をとげました。

サビで赤くなって穴あくより100倍マシだということで、今回はこんな感じに。

イタリアの超きたない溶接の跡もついでになくなったのでまぁヨシとしまして。

中途半端に残った耐熱クリアの場所は汚く残ってしまいました。
そのうち時間を見つけてまずは剥離、次にバフ？とかかけたらどうなるのか実験してみようと思います。

もののついでに仕様変更に踏み切りました。

前回よりさらに圧縮をあげて、もうこれ以上は物理的に圧縮あげれないぜ仕様に。
ジェットも1ランクUPしておいてあとはもう、現地でテストしながら本番を迎えようと思います（笑
壊れなきゃ結構走るはず！ｗ

降水確率60％と聞いて、2年つかったレインタイヤを新調しました。

でも午前のフリー走行のみ路面がぬれていただけで、結局風はつよかったりポツポツ降ったりしたもののドライでした。

前日に組みあがったエンジンと当日組み直した高圧縮ヘッドをひっさげ、無テストでGo。
壊れないようにジェットをアゲアゲで、現在192-70　（笑　ナップスではこれ以上のスロージェットは売ってません。ｗｗｗ

このエンジンの特性だと回転が一気にあがるから多少濃くてもごまかせます。
玉は4.9ｘ3　4.2ｘ2　4.3ｘ1　0.1g刻みで合わせていきます。

予選リタイヤで数周しか回れなかったので、決勝前に欲かいて玉軽くしてさらに回して行こうとした私の予想はハズレ、まわるだけで前に進まな～い　
重くするべきだったと気づいたのはウォームアップランの2ヘア立ち上がり。

完全しくじったけど、それでもそこそこ調子を取り戻していた2fastエンジンちゃんは元気よく走ってくれて、結果2位となりました。

ヨッチャン先生はやっぱり速くて安定しています、一方私はエンジン元気良くてもついていくのがやっとで、ぬけない程度にペース作られちゃってるのがわかります。

やっぱプロです。なのに笑顔です。しかもハンサム。そんでベンツSクラスでご来場、なんかやらしいですｗ　僕も彼から車を買いました。　SSでも乗ってもらってます。お世話になりっぱなしです。

なのに、、、です。

以前ガッツリシャンパンかけられたのを思い出して、あやまりながらシャンパンぶっかけておきました。　

ウヒヒ、オモロー！　

ゴメンナサイ（笑

で、サムライエンタメ的レースイベント参加ということで今回、レースクイーンにAsukaさんに出てもらいました。

彼女についても紹介しておこうとおもいます。

現在、club WILD PINK  -lady-　所属のキャストさんで、モデルもしています、Caba=Link　CLP 1st. artistとして歌手デビューしていまして、キャバリン内でラジオパーソナリティーとしても活躍しています、彼女の曲のPV、Youtube動画はこちらからご覧になれます。　

PVおよびちょいエロ？？インタビュー動画入りのセット販売もこちらにございます。

曲名　～One is Unpleasant～ もこちらより販売しております。

本人、レースクイーンなんてやったことないけどとっても楽しい一日になってくれたようで、もっと皆さんとなかよくしてもらいたいです。　とのことでした。　今後も参加してもらう予定ですので、どうか皆さん、応援よろしくお願いします。